En termes simples, le contrôleur du véhicule électrique est composé de périphériques et d'une puce principale (ou microcontrôleur). Les dispositifs périphériques sont des dispositifs fonctionnels, tels que l'exécution, l'échantillonnage, etc. Il s'agit de résistances, de capteurs, de circuits de commutation en pont et de dispositifs qui aident les microcontrôleurs ou les circuits intégrés spéciaux à terminer le processus de contrôle ; les microcontrôleurs, également appelés microcontrôleurs, sont des circuits intégrés sur une puce intégrée. Mémoire, décodeur avec conversion du langage des signaux, générateur d'ondes en dents de scie et circuit fonctionnel de modulation de largeur d'impulsion, ainsi que la possibilité d'allumer ou d'éteindre le tube de puissance du circuit de commutation et de contrôler le temps de conduction du tube de puissance via des ondes carrées pour contrôler la vitesse du moteur. Le circuit pilote, les ports d'entrée et de sortie, etc. sont intégrés ensemble pour former une puce informatique. C'est l'intelligence des vélos électriques
manette.
Le principe de fonctionnement des véhicules électriques repose principalement sur son contrôleur pour coordonner le travail d'autres accessoires tels que les moteurs et les batteries. Dans l'industrie des contrôleurs de véhicules électriques, la part de marché des contrôleurs de haut niveau a toujours été la première du secteur.
Le principe de base du contrôleur de véhicule électrique est d'utiliser une méthode d'alimentation intermittente à condition que la tension de la batterie soit fondamentalement constante et de modifier la valeur moyenne de la tension d'alimentation du moteur pour contrôler la vitesse et le courant du moteur. Pour que le fonctionnement du moteur réponde aux exigences de contrôle, la principale méthode de contrôle actuellement adoptée est le mécanisme de contrôle de modulation de largeur d'impulsion PWM (Remarque : dans le temps requis, la tension continue est modulée en une série d'impulsions de tension d'amplitude égale et inégale). largeur pour atteindre la fréquence de contrôle, la tension, l'objectif actuel).
Le contrôleur du véhicule électrique utilise le circuit PWM pour contrôler la puissance de sortie du moteur. Ce qui réalise la fonction de modulation de commutation est le tube MOS du dispositif de puissance de commutation haute fréquence. Il est utilisé comme interrupteur pour effectuer une alimentation intermittente du hacheur haute fréquence, résolvant ainsi efficacement le problème du moteur. vitesse et contrôlabilité du courant.